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解析入門豪華SUV銷量王寶馬X1 年銷9萬多輛

時間:2020-3-9 12:52:41  來源:購車網

    對于普通消費者來說,曾經買豪華車是可望而可不可及的,特別是豪華SUV,早些年的奧迪Q5、奔馳GLK、進口寶馬X3等,價格動輒三十幾萬,甚至四五十萬,顯然是不夠“親民”的,對于那些預算只有二十來萬,又有購買豪華SUV需求的消費者,只能“退而求其次”的選擇途觀、本田CR-V等普通品牌的SUV。如今情況則發生了大轉變,入門豪華SUV的選擇是越來越豐富,大多價格只有二十萬出頭起,如寶馬X1奧迪Q3凱迪拉克XT4等等。

    那么,這些入門豪華SUV到底在國內賣得怎么樣?我們來看看2019年緊湊型豪華SUV銷量排行榜,就一目了然了。排名前三的分別是寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4,去年分別銷92810輛、62561輛、47054輛。毫無疑問,這三款是大家選擇最多的入門豪華SUV,而寶馬X1是該級別的“銷量王”,那么,為何寶馬X1賣得這么火?

    首先,很重要的一點是,寶馬越來越懂國人的購車需求,那就是“大”,按照這條造車思路,曾經的運動豪華轎車標桿寶馬3系,如今新一代的長軸版,軸距已達2961mm,堪比進口5系標軸版的水準。那么作為入門豪華SUV的寶馬X1,也是同級別幾乎最大的一款,車長4565mm,軸距2780mm,相比海外版加長了110mm(注:最新上市的凱迪拉克XT4在尺寸上已不遜色寶馬X1)。

    寶馬X1基于全新UKL前驅平臺打造,意味著尺寸大的同時,乘坐空間勢必比較出眾。根據我們此前體驗亦是如此,172cm體驗者調好前排駕駛坐姿,坐進后排,空間甚至都不遜色寶馬X3,腿部空間超過3拳,達到了可以翹起二郎腿的程度,同級別幾乎沒有對手與之抗衡,中間地臺凸起也不高,后排座椅放倒后比較平整,后備廂空間的實用性有保障。總之,作為一臺前驅豪華SUV,寶馬X1的空間實用性是有顯著優勢的,恰好這也是大多數人購車的重要訴求。

    其次,很重要的一點是價格,原本20多萬只能買途觀、昂科威等車型,現在也能買寶馬SUV了。根據我們了解,寶馬X1優惠力度比較大,以sDrive20Li 時尚型為例,已從27.88萬降到了22萬多。尺寸雖說比途觀L奇駿要略小一些,但軸距不短,實際后排乘坐空間做到了媲美昂科威和途觀L的地步。

    另外,2016年上市的這一代寶馬X1,于去年10月推出了中期改款車型,它的變化是顯而易見的。新款應用了寶馬最新設計理念來提升整車氣勢和豪華感,經典的雙腎格格柵面積更大,與寶馬X3對比,氣場上也不會弱多少。由于國產寶馬X1軸距進行了加長,車身顯得十分流暢修長,高挑的腰線在看起來也比較舒暢利落,還略帶有一點硬朗氣息。至于車尾,則保留了老款大部分設計,僅細節有小幅調整。

    寶馬X1的內飾略顯平庸了一些,畢竟是上一代寶馬的設計風格。至于配置方面,我們還是以低配為例,sDrive20Li 時尚型,有電子駐車、前排側氣囊、前后頭部氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、可開啟全景天窗、車頂行李架、電動后備廂/帶記憶、真皮多功能方向盤、運動風格皮質座椅、8.8寸中控屏、6色車內氛圍燈、LED大燈等配置。相比老款寶馬X1,新款是有部分升級的。不過,令人不滿意的是,全系定速巡航均需要選裝,低配沒有后座空調出風口。

    由于采用了前驅平臺打造,這一代寶馬X1剛推出來還頗受爭議,同時低配1.5T三缸動力的配備,也是討論的熱點。新款寶馬X1其1.5T車型變速箱由6速手自一體變為了7速雙離合,2.0T低配亦是如此,僅高配車型保留了8速手自一體變速箱。

    如果您的購車預算在22-25萬左右,會考慮購買國產寶馬X1嗎?還是選擇途觀L、RAV4榮放等SUV的中高配車型,歡迎留言討論。

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